Ölkə vurdu!23 layner şirkəti külli miqdarda cərimələndi və 9 iri gəmiçilik şirkəti auditlə üzləşdi!Çin və Amerika hökumətlərinin ardıcıl nəzarətindən sonra davamlı olaraq yüksələn yükdaşıma tarifləri soyuya bilərmi...
Dünyanın əsas limanlarında ciddi tıxaclar güclənib və gəmilərin hərəkət cədvəlində gecikmələr güclənib.Və bu yay göndərmə qiymətləri qlobal konteyner daşıma bazarının tarixində qeyd olunacaq.
Dünya üzrə limanlarda qapalı vəziyyətdə qalan 328 gəmi var və 116 liman tıxac olduğunu bildirib!
Seaexplorer konteyner daşıma platformasının statistikasına görə, iyulun 21-nə olan məlumata görə, dünya üzrə limanlarda qapalı qalan 328 gəmi olub və 116 limanda tıxac kimi problemlər qeydə alınıb.
İyulun 21-də qlobal liman tıxacları (qırmızı nöqtələr gəmi qruplarını, narıncı tıxac və ya əməliyyatlar dayandırılmış limanları təmsil edir)
Bazarda mövcud liman tıxac probleminə cavab olaraq, qlobal tutumun 10%-ə qədəri işğal olunub.
Son bir ayda, Çinin cənubundakı limanlarda yüklərin boşaldılması ilə Sinqapur və Los-Anceles və Long Beach limanlarından kənarda gözləyən gəmilərin sayı iki dəfə artdı.
Son statistikaya görə, Los-Anceles sahillərində 18 gəmi düzülüb və yanalma üçün ortalama gözləmə müddəti keçən ay 3,96 günlə müqayisədə təxminən 5 gün olub.
Liman tıxaclarının hazırkı vəziyyəti ilə bağlı IHS Markit-in dənizçilik və ticarət şöbəsinin rəhbəri deyib: "Yük daşımalarının həcminin sürətli artımı və bir çox terminallar hələ də həddindən artıq yüklənmə əməliyyatları problemi ilə üzləşirlər. Buna görə də tıxac problemini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmaq çətindir. "
Göndərmə şirkətinin qazancı göyə qalxdı, lakin ekspeditor soyuq idi və xarici treyder sifarişdən imtina etmək məcburiyyətində qaldı...
Daha ciddi tıxaclar davamlı olaraq yüksələn okean yük daşımaları, qabaqcıl əlavə dəyər haqları, artan əlavə haqlar və əcnəbilərin üzləşməli olduğu 20.000 ABŞ dolları qutusunun çılğınlığına səbəb oldu...
"Göndərmə qiyməti epidemiyadan əvvəlkindən dörd dəfədən çox artıb və yer dardır və qiymət getdikcə daha da yüksəlir. Bəzi gəmiçilik şirkətləri builki uzunmüddətli müqaviləni ləğv edib, bunların hamısı bazar qiymətləri ilə həyata keçirilir. və daha çox qazanırlar."Avropa və Amerika ölkələrindəki xarici ticarət mütəxəssisləri bildirib.
"Okean gəmiçiliyi səmaya gedirmi? Gəmiçiliyin qazancı uçur, amma xarici treyderlər şikayət edir!"Bəzi xarici ticarət satıcıları da duyğu ilə dedilər.
ABŞ-ın Şərq Xəttinin yükdaşıma dərəcəsi 15.000 USD/FEU-dan çoxdur
Bəzi ekspeditorlar bildiriblər ki, iyul və avqust aylarında dünya üzrə iri gəmiçilik şirkətləri tərəfindən yük tariflərinin ardıcıl düzəlişləri ilə, əgər pik mövsümün əlavə ödənişləri, yanacaq xərcləri və kabin alışı haqları kimi əlavə xərclər daxil edilərsə, eləcə də yeni tur bu yaxınlarda iri gəmiçilik şirkətlərinin müxtəlif əlavə ödənişləri Hazırda Uzaq Şərqdən ABŞ-ın şərq xəttinə yükdaşıma dərəcəsi 15.000-18.000 USD/FEU-a çata bilər, Qərbi ABŞ xəttinin yük dərəcəsi 10.000 ABŞ dolları/FEU-dan çox ola bilər və yük dərəcəsi Avropa xətti təxminən 15.000-20.000 USD/FEU-dur!
Avqustun 1-dən etibarən Yixing təyinat limanında tıxac və çatdırılma haqlarını toplamağa başlayacaq.!
Avqustun 5-dən etibarən Mason liman tıxaclarının ödənişini yenidən artıracaq!
Avqustun 5-dən etibarən Mason liman tıxaclarının ödənişini yenidən artıracaq!
Avqustun 15-dən etibarən Hapag-Lloyd Features ABŞ xətti üçün 5000$/qutu əlavə dəyər əlavə haqqı alacaq!
Dünyanın beşinci ən böyük konteyner layneri şirkəti, Alman gəmiçilik nəhəngi Hapag-Lloyd, ABŞ və Kanadaya ixrac edilən Çin malları üçün əlavə dəyər haqqı alacağını açıqladı!
Marja bütün 20 futluq konteynerlər üçün əlavə 4000 ABŞ dolları və bütün 40 futluq konteynerlər üçün əlavə 5000 ABŞ dollarıdır.Avqustun 15-də həyata keçiriləcək!
Sentyabrın 1-dənMSCABŞ və Kanadaya ixrac edilən mallar üçün liman tıxanma haqqı tələb edəcək!
Cənubi Çin və Honq-Konq limanlarından ABŞ və Kanadaya ixrac edilən mallar üçün şirkətimiz aşağıdakı kimi bir port fiş haqqı alacaq:
800 USD/20DV
USD 1000/40DV
USD 1125/40HC
USD 1266/45'
Bu artan əlavə ödənişlə üzləşən xarici ticarət rəsmisi çarəsiz halda dedi."Qızıl doqquz gümüş on,Keçmişdə bu vaxt çoxlu sifarişlər almışam, amma indi qəbul etməyə cəsarət etmirəm”.
Pik mövsüm yaxınlaşdıqca, sifarişlər artdıqdan sonra daşınma şərtləri sərt qalacaq, liman tıxacları üçün ödənişlər ən yüksək deyil, daha yüksək, eləcə də yüksək xammal və dəyişən valyuta məzənnələri xarici ticarət şirkətlərini daha da çətinləşdirəcək."Malların hazır olduqdan sonra yola salınmamasının nə qədər çətin olduğunu bilirsinizmi?!"
Bəzi satıcılar dedi ki,"Göndərmə şirkəti vəhşicəsinə pul qazanır, xarici ticarət şirkəti isə ancaq vəhşicəsinə ağlaya bilir”.
Dəlicəsinə ağlayan təkcə xarici ticarət satıcıları deyil, həm də ekspeditorlar.
Avstraliyanın ekspeditorları bu yaxınlarda narahatlığını bildirdilər ki, bu böyük gəmiçilik şirkətləri (o cümlədən Hapag-Lloyd və Maersk-in törəmə şirkəti Hamburg Süd) yükgöndərənlərlə birbaşa məşğul olmaq və agentlərdən tamamilə xilas olmaq üçün müştəri məlumat bazası yaratmağı planlaşdırır..
Xarici KİV-lərin məlumatına görə,ekspeditor bəyan etdi ki, ekspeditor daşıyıcı ilə ölkədaxili yük avtomobili daşımalarını sifariş etməyə razı olmadığı halda, bəzi daşıyıcılar daha çox yükü qəbul etməkdən imtina edirlər, bu isə agentdən yükgöndərənin ətraflı məlumatını verməsini tələb edir.
Bununla belə, növbəti kabinəni tapmaq çətindir və mövcud yer əldə etmək üçün ekspeditorların bu şərtlərlə razılaşmaqdan başqa çarəsi yoxdur.
Bununla belə, Hapag-Lloyd sözçüsü məcburiyyətin mövcudluğunu inkar etdi: "Daxili nəqliyyat, həqiqətən, Avstraliyada təqdim etdiyimiz xidmətin bir hissəsidir, lakin biz heç vaxt müştərilərin bu xidmətdən hər hansı formada istifadə etmələrində israr etməyəcəyik.Hamburg Süd də öz bəyanatında ekspeditorun müştəri məlumatlarını açıqlamağa məcbur edildiyini rədd etdi.
Ekspeditor bildirib ki, "6-12 aydan sonra bazar normallaşdıqdan sonra operator məlumat bazasından istifadə edərək birbaşa müştərilərimizlə əlaqə saxlayaraq qiymət təklif edəcək. O zaman ekspeditoru kim tapacaq?"
Yük və Ticarət Alyansının (FTA) direktoru və həmtəsisçisi, Avstraliyanın Pik Göndərənlər Assosiasiyası Katibliyinin üzvü, Qlobal Yükgöndərənlər Forumunun (GSF) direktoru Pol Zale hesab edir ki, daşıyıcılardan gələn təhlükə realdır.O izah etdi: “Aydındır ki, Avstraliya tədarük zəncirindəki hər kəs təhdidlərlə üzləşir və daşıma şirkətlərinin, stevedorların və s.-nin şaquli inteqrasiya tendensiyası artır.Beynəlxalq ticarətin və logistikanın kəsilməsi qaçılmaz olsa da, biz bütün fəaliyyətlərin Avstraliya qanunlarına uyğun olmasını təmin etməyə daha çox diqqət yetirəcəyik”.
Bununla belə, daşıyıcının bu son hərəkəti onlara yükgöndərənin hərəkətini başa düşməyə imkan verir və rəqabət qaydalarında məlumat sahiblərinin məxfiliyinin qorunması yoxdur.Buna görə də, o, operatorlara vasitəçiləri azaltmağa imkan verir və xətlərin ittifaq yaratmasına imkan verən qrup istisna qaydalarına əsasən, onlar bu məlumatları paylaşa bilərlər.
Bəzi ekspertlər hesab edir ki, bu problem təkcə Avstraliyada mövcud deyil.Bu, qlobal təchizat zəncirinin problemi olacaq.Dünyanın bütün yerlərində ekspeditorlar bu problemlə üzləşəcəklər.Bu baş verdikdən sonra yükgöndərənlər daha çox daşıyıcıya güvənəcək və bu da yükdaşıma dərəcəsinin manipulyasiyası ilə nəticələnəcək.Daha aydın olacaq
Əla + audit!Çin və ABŞ ardıcıl olaraq yükdaşıma tariflərinə nəzarət edirlər
Əgər iri gəmiçilik şirkətləri xərcləri bu qədər artırmaqda davam etsə, xarici treyderlər və ekspeditorlar üçün çıxış yolu tapılacaqmı?
Yaxşı xəbər budur ki, ölkə nəhayət tədbir gördü və xarici treyderlərin əksəriyyəti üçün uzun müddətdir davam edən yüksək yük xərcləri problemi həll edilə bilər!
Çin Cənubi Koreyadan 23 layner şirkətinə böyük cərimələr tətbiq etməyi xahiş edir
İyulun 15-də Milli Assambleyanın iclasında Cənubi Koreyalı deputat Li Man Hee bildirib ki, Koreya Ədalətli Ticarət Komissiyası (KFTC) iyun ayında cərimə tətbiq etdikdən sonra Çin hökuməti müxtəlif fikirlər ifadə edən məktub göndərib.
Çin hökuməti Cənubi Koreya hökumətinə etiraz etdi və kollektiv yükdaşıma qiymətlərində iştirak etməkdə şübhəli bilinən 23 layner operatorunun böyük cərimələrə məruz qalmasını tələb etdi!Qrup 12 Koreya şirkəti və bəzi xarici şirkətlərdən, o cümlədən bəzi Çin layner operatorlarından ibarətdir.
Koreya Gəmi Sahibləri Assosiasiyası və Koreya Gəmiçiliyi Assosiasiyası 2003-cü ildən 2018-ci ilədək Koreya-Cənub-Şərqi Asiya marşrutu üzrə şübhəli sabit yük daşımalarına görə tətbiq edilən cəzaya qarşı olduqlarını bildirdilər;
- KFTC deyir:
- ·
- Operatorlar xidmət gəlirinin 8,5%-10%-i ekvivalentində cərimə ödəyə bilər;
Cərimələrin ümumi məbləği hələlik açıqlanmır.Bununla belə, Cənubi Koreyanın 12 layner operatorunun təxminən 440 ABŞ dolları məbləğində cərimə olunacağına inanılır. milyon.
ABŞ FMC həbs haqqını və liman saxlama haqqını ciddi şəkildə araşdırır!9 böyük gəmiçilik şirkəti yoxlanılır!
ABŞ Federal Dəniz Komissiyası (FMC) bu yaxınlarda Birləşmiş Ştatlarda fəaliyyət göstərən doqquz ən böyük konteyner daşıma şirkətinə məlumat verdi ki, yükgöndərənlərin, Konqresin və Ağ Evin təzyiqi altında agentlik dərhal müştərilərdən demuraj və demurraja görə necə ödəniş etdiklərini yoxlamağa başlayacaq.Davamlı liman tıxacları ilə bağlı demuraj haqları və əsassız saxlama haqları.
FMC-nin audit hədəfləri ABŞ-da yük bazarında ən böyük paya malik konteyner şirkətləridir, o cümlədən: Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, ONE, HMM və Yangming Shipping.İlk on gəmiçilik şirkəti yalnız ulduzla sağ qaldı.
Bundan əvvəl Ağ Evin mətbuat katibi Cen Psaki göndərmə ilə bağlı bu icra əmrini elan edərkən, o, gəmiçilik şirkətini "yükün limanda qaldığı müddətdə böyük xərclərdə" günahlandırmışdı.
Yükgöndərənlər deyirlər ki, tıxac xaricdən gətirilən malları götürməyə və konteyner avadanlığını geri qaytarmağa mane olduqda, yüz minlərlə dollar ödəməli olurlar.
Bu əsassız demuraj haqları və demuraj haqları yükgöndərənlərin uzunmüddətli narazılığına səbəb olub, belə ki, Milli Sənaye Nəqliyyatı Birliyi (NITL) və Kənd Təsərrüfatı Nəqliyyatı Birliyi (AgTC) demuraj və demuraj haqları haqqında qanunlara dəyişiklik etmək üçün qanunvericiliyə dəyişiklik etməyi təklif edib.Sübut yükü yükgöndərəndən daşıyıcıya keçir.
Bu yükün dəyişdirilməsi ilə bağlı ifadə mövcud tənzimləmə sistemini ləğv etmək məqsədi daşıyan qanun layihəsinin bir hissəsidir və Konqres avqustda təxirə salınmazdan əvvəl təqdim edilə bilər.
Göndərmə vaxtı: 26 iyul 2021-ci il