Ölkə vurdu!23 layner şirkəti külli miqdarda cərimələndi və 9 iri gəmiçilik şirkəti auditlə üzləşdi!
Dünyanın böyük limanlarında ağır tıxanma gücləndirdi və gəmi cədvəli gecikmələri gücləndi.Və bu yazın göndərmə qiymətləri qlobal konteyner göndərmə bazarı tarixində qeyd ediləcək.
Dünyanın limanlarında 328 gəmi qapalı qaldı və 116 liman tıxanma bildirdi!
SeaExplorer konteyner nəqliyyat platformasından olan statistikaya görə, 21 İyul tarixinə dünyanın 328 gəmisi qapalı qaldı və 116 liman tıxanma kimi problemlər olduğunu bildirdi.
21 iyulda qlobal liman tıkanıklığı (qırmızı nöqtələr gəmi qruplarını təmsil edir, portağal tıxanma və ya kəsilmiş əməliyyatlarda portağal təmsil edir)
Bazarda mövcud liman tıxanma probleminə cavab olaraq, qlobal gücünün 10% -i işğal edildi.
Son bir ayda, Çinin cənubundakı limanlarında yüklərin geriliyinin sərbəst buraxılması ilə Sinqapur və Los Angeles və Long Beach limanlarından kənarda gözləyən gəmilərin sayı iki dəfə artdı.
Son statistikaya görə, Los-Anceles sahillərində 18 gəmi düzülüb və yanalma üçün ortalama gözləmə müddəti keçən ay 3,96 günlə müqayisədə təxminən 5 gün olub.
Liman tıxaclarının hazırkı vəziyyəti ilə bağlı IHS Markit-in dənizçilik və ticarət şöbəsinin rəhbəri deyib: "Yük daşımalarının həcminin sürətli artımı və bir çox terminallar hələ də həddindən artıq yüklənmiş əməliyyat problemi ilə üzləşirlər. Buna görə də tıxac problemini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmaq çətindir. "
Göndərmə şirkətinin mənfəəti skyocketed, lakin ekzimləyici soyuq idi və xarici treyder sifarişdən imtina etmək məcburiyyətində qaldı ...
Davamlı uçan okean yükü, qabaqcıl dəyər haqları, yüksələn əlavə ödənişlər, yüksələn əlavə ödənişlər və əcnəbilərin 20.000 ABŞ dolları olan bir qutunun fitnessinin nə qədər ciddi olması ...
"Göndərmə qiyməti epidemiyadan əvvəl dörd dəfədən çox çatdı və boşluq sıx və qiyməti daha yüksək və daha yüksək səviyyəyə çatdı. Bəzi göndərmə şirkətləri bu ilki uzunmüddətli müqaviləni ləğv etdi, bunların hamısı bazar qiymətləri ilə həyata keçirilir , və daha çox qazanırlar. "Avropa və Amerika ölkələrində xarici ticarət mütəxəssisləri dedi.
"Okean gəmisi göyə gedir? Göndərmə şirkətlərinin mənfəəti uçur, lakin xarici ticarəti şikayət edir!"Bəzi xarici ticarət satıcıları da duyğu ilə dedi.
ABŞ-ın Şərq Xəttinin yükdaşıma dərəcəsi 15.000 USD/FEU-dan çoxdur
Bəzi nəqliyyat ekspeditorları, iyul və avqust aylarında dünyanın ən yüksək xərcləri, yanacaq xərcləri və kabin alış-veriş haqqı kimi əlavə xərclər, eləcə də yeni dövrü daxil edilərsə Bu yaxınlarda böyük göndərmə şirkətlərinin müxtəlif yükləri, bu yaxınlarda Uzaq Şərqin ABŞ-ın Şərqi ABŞ-ın yüksək səviyyədə yük sürəti 15.000-18.000 ABŞ dollarına çata bilər, Qərb ABŞ xəttinin yük sürəti 10.000 / feü və yük sürətidən çoxdur Avropa xətti təxminən 15,000-20,000 ABŞ dollarıdır!
Avqustun 1-dən etibarən Yixing təyinat limanında tıxac və çatdırılma haqlarını toplamağa başlayacaq.!
5 Avqust tarixindən Mason yenidən liman tıkanıklığını artıracaq!
5 Avqust tarixindən Mason yenidən liman tıkanıklığını artıracaq!
Dünyanın beşinci ən böyük konteyner layer şirkəti, Alman Göndərmə nəhəngi Hapag-Lloyd, ABŞ və Kanadaya ixrac olunan Çin mallarına əlavə dəyər haqqı alacağını açıqladı!
Marj, bütün 20 metrlik qablar üçün əlavə 4000 ABŞ dolları və 40 metrlik konteynerlər üçün əlavə 5000 ABŞ dollarıdır.15 Avqustda həyata keçiriləcəkdir!
1 sentyabrdanMSCABŞ və Kanadaya ixrac olunan mallar üçün liman tıxac haqları alacaq!
Cənubi Çinin və Hong Kongdakı limanlardan olan limanlardan ixrac olunan mallar üçün şirkətimiz, şirkətimiz port fiş haqqını götürəcək:
USD 1000 / 40dv
USD 1125 / 40hc
ABŞ dolları 1266/45 '
Bu yüksələn əlavə ödənişlə qarşılaşan, xarici bir ticarət məmuru çarəsiz bir şəkildə söylədi."Qızıl doqquz gümüş on,Keçmişdə bu anda çox sifariş aldım, amma indi qəbul etmədi. "
Pik mövsümüzə yaxınlaşdıqdan sonra sifarişlər artdıqdan sonra, göndərmə şəraiti möhkəm qalacaq, port tıkanıklığı ittihamları ən yüksək deyil, həm də yüksək xammal və dalğalanan valyuta məzənnələri, həm də xarici ticarət şirkətləri üçün daha da çətinləşəcəkdir."Malların hazır olduqdan sonra göndərilməməsi nə qədər çətin olduğunu bilirsinizmi?"
Bəzi satıcılar dedi:"Göndərmə şirkəti pul vəhşicəsinə, xarici ticarət şirkəti isə yalnız vəhşicəsinə ağlaya bilər. "
Və bu, həqiqətən, daş atanlar, həm də ekspeditorlar da ağlayan xarici ticarət satıcıları deyil.
Avstraliyanın ekspeditorları bu yaxınlarda bu əsas nəqliyyat şirkətlərinin (Hapag-Lloyd və Maersk-in törəmə şirkəti Hamburq Süd daxil olmaqla) birbaşa yükgöndərənlərlə məşğul olmaq və agentlərdən tamamilə qurtulmaq üçün müştəri məlumat bazası yaratmağı planlaşdırdığını bildirdilər..
Xarici media hesabatlarına görə,Ekspeditor, bəzi daşıyıcıların, nəqliyyatın daxili daxili yük maşını nəqliyyatı ilə daxili daxili yük maşını nəqliyyatına daşınmaması üçün agentin daxili nəqliyyat vasitəsinin daşınmasını qəbul etməməsi üçün bəzi daşıyıcıların daha çox yüklərin qəbul edilməsindən imtina etdiyini bildirdi.
Bununla birlikdə, növbəti kabinəni tapmaq çətindir və mövcud sahəni əldə etmək üçün, yük ekspeditorları bu şərtlərlə razılaşmaqdan başqa çarəsi yoxdur.
Bununla birlikdə, Hapag-Lloyd sözçüsü məcburiyyətin varlığını rədd etdi: "Daxili nəqliyyat həqiqətən Avstraliyada təqdim etdiyimiz xidmətin bir hissəsidir, amma müştərilərin xidmət və ya kosmik rezervasyonlarımızı təmin etmək üçün bu xidməti istənilən formada istifadə etməyimizi heç vaxt israr etməyəcəyik."Hamburg Süd, həmçinin ekspeditorun müştəri məlumatlarını açıqlamaq məcburiyyətində qaldığı açıqlamasında da rədd edildi.
Ekspeditor, "6-12 aydan sonra bazarın normala qayıtdıqdan sonra operator, bir təklif üçün müştərilərimizlə birbaşa əlaqə qurmaq üçün verilənlər bazasından istifadə edəcəkdir. Sonra, ekspeditoru kim tapacaq?"
Avstraliya və Qlobal Yükgöndərənlər Forumunun (GSF) Peak Yükgöndərənlər Birliyinin (GSF) Peak Yükgöndərənlər Birliyinin Katibliyinin (GSF) Katibliyinin direktoru (FTA) direktoru və həmtəsisçisi Paul Zale (FTA), daşıyıcıların təhdidinin real olduğunu düşünür."Aydındır ki," Açıqca, Avstraliya təchizatı zəncirində hər kəs təhdidlərlə üzləşir və nəqliyyat şirkətlərinin, SteveDores və s. İttifaq şirkətlərinin şaquli inteqrasiya tendensiyası artır.Beynəlxalq ticarəti və logistikanın fasiləsi qaçılmaz olsa da, bütün fəaliyyətlərin Avstraliya qanunlarına uyğun olmasına daha çox diqqət yetirəcəyik. "
Bununla birlikdə, daşıyıcı tərəfindən bu son hərəkətlər yükgöndərənin hərəkətini başa düşməyə imkan verir və müsabiqə qaydalarında məlumat sahiblərinin məxfiliyinin qorunması yoxdur.Buna görə operatorlara midlemeni azaltmağa imkan verir və xətlərin hamr dilini formalaşdırmasına imkan verən qrupdan azad edilmiş qrupların azad edilməsi qaydalarına görə, bu məlumatları paylaşa bilərlər.
Qlobal təchizat zəncirinin problemi olacaq.Bir dəfə baş verdikdə, yükgöndərənlər də yük sürmə manipulyasiyası ilə nəticələnəcək daşıyıcıya daha çox etibar edəcəklər.Daha aydın olacaq
Gözəl + audit!Çin və ABŞ ardıcıl olaraq yük ittihamlarını idarə etdilər
Əsas göndərmə şirkətləri bu qədər xərcləri artırmağa davam edərsə, xarici tacirlər və ekspeditorlar üçün bir yol olacaqmı?
Yaxşı xəbər budur ki, ölkənin nəhayət tədbir görülməsi və xarici ticarəti üçün yüksək yük xərclərinin uzun müddət davam edən problemi həll edilə bilər!
Çin Cənubi Koreyanın 23 astar şirkəti üzərində böyük cərimələr tətbiq etməsini xahiş edir
İyulun 15-də Milli Assambleyanın iclasında Cənubi Koreyalı deputat Li Man Hee bildirib ki, Koreya Ədalətli Ticarət Komissiyası (KFTC) iyun ayında cərimə tətbiq etdikdən sonra Çin hökuməti müxtəlif fikirlər ifadə edən məktub göndərib.
Çin hökuməti Cənubi Koreya hökumətinə etiraz etdi və kollektiv yük qiymətlərində iştirak etməkdə şübhəli bilinən 23 astar operatorunun böyük cərimələr tətbiq olunmasını tələb etdi!Qrup, bəzi Çin astar operatorları da daxil olmaqla 12 Koreya şirkəti və bəzi xarici şirkətlərdən ibarətdir.
Koreya gəmiçiləri Birliyi və Koreya Göndərmə Dərnəyi, Koreya-Cənub-Şərqi Asiya Marşrutu 2003-cü ildən 2018-ci ildən etibarən Koreya-Cənub-Şərqi Asiya marşrutu ilə bağlı şübhəli nəqliyyat üçün cəza ilə müxalifəti dilə gətirdi;
- Kftc deyir:
- ·
- Operatorlar xidmət gəlirlərinin 8,5% -10% -ə qədər incə ekvivalenti ödəyə bilər;
Cinayətlərin ümumi miqdarı hazırda açıqlanmır,Bununla birlikdə, 12 Cənubi Koreyanın Layner operatorunun təxminən 440 ABŞ dolları cərimə ilə qarşılaşacağına inanılır milyon.
ABŞ-ın FMC həbs müddətini və liman istintaqı haqlarını ciddi şəkildə araşdırır!9 Böyük Göndərmə Şirkətləri yoxlanılır!
ABŞ-ın Federal Dəniz Komissiyası (FMC) bu yaxınlarda ABŞ-da fəaliyyət göstərən 9 ən böyük konteyner göndərmə şirkətinə məlumat verdi ki, biznesin, Konqresin və Ağ Evin təzyiqi altında olan bir agentlik, Agentlik dərhal nümayiş etdirməyə və demurraj üçün necə yüklədiklərini yoxlamağa başlayacaqdır.Demurree haqları və əsassız saxlama haqları davamlı liman tıkanıklığı ilə əlaqəli.
FMC-nin audit hədəfləri ABŞ-dakı yük bazarının ən böyük payı olan konteyner şirkətləri, o cümlədən: Maersk, Aralıq dənizi çatdırılması, COSCO göndərmə xətləri, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, One, Hmm və Yangming göndərmə.Ən yaxşı on göndərmə şirkəti yalnız ulduz tərəfindən sağ qaldı.
Bundan əvvəl Ağ Evin mətbuat katibi Jen Psaki, göndərmə üçün bu icra sərəncamını elan edəndə, "limanda qalması zamanı yükün böyük dəyəri" ni "yükünün böyük dəyəri" ni izah etdi.
Yükgöndərənlər, tıxacların idxal olunan malların götürülməsinə və konteyner avadanlıqlarını geri qaytarmalarının qarşısını aldıqda yüzlərlə minlərlə dollar ödəməlidirlər.
Bu əsassız demuraj haqları və demuraj haqları yükgöndərənlərin uzunmüddətli narazılığına səbəb olub, belə ki, Milli Sənaye Nəqliyyatı Birliyi (NITL) və Kənd Təsərrüfatı Nəqliyyatı Birliyi (AgTC) demuraj və demuraj haqları haqqında qanunlara dəyişiklik etmək üçün qanunvericiliyə dəyişiklik etməyi təklif edib.Sübut yükü yükgöndərəndən daşıyıcıya keçir.
Bu yükü dəyişdirmək üçün sözlər, cari tənzimləmə sistemini ləğv etməyi hədəfləyən və Konqresdən əvvəl tətbiq olunmamışdan əvvəl tətbiq oluna bilən qanun layihəsinin bir hissəsidir.
Saat: İyul-26-2021